关于火车票利润的分成问题，综合不同渠道信息分析如下：

一、官方渠道（如12306）

手续费收入

官方售票平台（如12306）对代售窗口收取每张票5元的手续费，这是代售点的主要收入来源。

- 例如：代售100张动车组车票，收入为500元。

奖励机制

动车组列车票务曾有奖励政策，但当前客运运力紧张后该政策可能已调整，具体细节不透明。

二、第三方平台（如OTA）

服务费收入

第三方购票平台（如携程）通过提供免登录、抢票、选座等增值服务收取服务费，费用范围10-80元/张。

- 例如：用户通过携程购买返程票，支付80元服务费后获得8次返现。

其他收入

包括保险、券包等交叉业务合作收入，但具体分成比例未公开。

三、线下代售点

手续费与成本

线下代售点收取每张票5元手续费，扣除房租、水电等成本后，单张票净利润约3元。

- 例如：日均售出50张票，日利润约150元。

收益限制

部分代售点因动车组票务奖励减少，利润可能下降至单张不足3元。

四、黄牛渠道

黄牛通过高价转售车票获利，但此行为属于非法倒票，不涉及正规分成机制。例如：

车站票价200元，黄牛可加价50%以上转售，单张利润可达100元以上。

总结

官方渠道：

主要依赖手续费，单张利润固定但受政策影响较大。

第三方平台：通过增值服务收费，单张利润较高但需依赖用户基数。

线下代售点：利润微薄，依赖地理位置和客流量。

黄牛渠道：非正规操作，存在法律风险且利润不可控。

建议通过官方渠道或正规代售点购票，以规避风险并支持铁路运营。