高铁车票价格的计算涉及多个因素，具体规则如下：

一、基础票价计算

里程计费标准

高铁票价以里程为基础，采用递远递减计价原则。不同车次等级对应不同基准价：

- G字头（350公里/小时以上）：

二等座基准价为0.48元/公里，一等座0.74元/公里；

- D字头（250公里/小时）：二等座基准价为0.32元/公里，一等座0.37元/公里；

- 提速后调整：G字头时速降至300公里时，二等座票价降至0.46元/公里，一等座0.74元/公里。

分段折扣机制

- 500公里内：

按原价收费；

- 500-1000公里：约9折（0.414元/公里）；

- 1000公里以上：约8折（0.368元/公里）。

二、其他影响因素

座位等级

商务座>一等座>二等座，价格差异显著。例如，北京到青岛全程1318公里，二等座原价553元，实际票价554元。

时段与季节

- 高峰期/节假日：

票价可能上涨10%-50%；

- 平峰期：维持基础折扣价。

附加费用

包括：

- 固定服务费：

5元（不足5元按5元计算）；

- 燃油附加费：按国家规定计算；

- 税费：增值税和城市维护建设税。

三、票价调整机制

政府指导价与市场调节：早期票价由国家集中管理，2007年后逐步市场化，允许在基准价基础上浮动50%-100%；

动态调整：根据运营成本、市场需求等因素实时调整，例如京沪高铁二等座实际票价553元，低于按里程计算的理论值。

四、示例计算

以北京到上海为例（约1318公里）：

原价（未折扣）：1318×0.48=631.64元；

实际票价：500×0.46 + 500×0.414 + 318×0.368=553元。

综上，高铁票价是基础票价、折扣、时段及附加费用的综合体现，既考虑了运营成本，也兼顾市场调节功能。