车票价格的定价机制涉及多个因素，具体构成和计算方式如下：

一、基础票价计算

递远递减票价率

基础票价以每人每公里0.05861元为基准，根据行驶里程分段递减。例如：

- 1-200公里：0.05861元/公里

- 201-500公里：0.052749元/公里（减价10%）

- 501-1000公里：0.046888元/公里（减价20%）

递减率公式：

$$\text{票价率} = 0.05861 \times (1 - \text{里程} \div 1000)$$

列车类型附加

不同列车等级（如硬座、软座、卧铺等）在基础票价上增加10%-130%的费用。例如：

- 硬座：基础票价×100%

- 软卧上：基础票价×175%

- 动车组二等座：0.2805元/公里（基准价）

二、附加费用

保险费

按基本票价的2%收取，例如501公里行程的保险费为：

$$37.86 \times 2\% = 0.757 \text{元}$$

空调费

车辆配备空调时收取1元/人，例如720公里行程的空调费为1元

卧铺费

- 硬卧：110%基础票价

- 软卧：175%基础票价

- 上卧/中卧：130%基础票价

三、其他影响因素

购票时间与促销活动

特殊时段（如节假日）或促销活动可能调整票价，例如动车组票价可在国铁定价基础上上下浮动50%。

儿童乘车优惠

- 普速列车：6周岁以下免票，6-14周岁半价

- 动车组：6周岁以下免票，1-14周岁半价

四、票价调整机制

政府监管与市场化

高铁票价曾由国家统一管理，2016年后逐步放开定价权，铁路企业可根据运营成本、市场需求自主调整。

综上，车票价格是基础票价与多种附加费用的综合结果，既体现里程成本，又反映服务等级和运营策略。