日本汽车拆解主要通过以下三段式流程完成，结合了专业拆解企业和技术规范：

一、拆解前准备

车辆预处理

- 将报废汽车送至专业拆解企业，首先放空油箱内汽油，并收集空调、蓄电池、废机油等危险废弃物，交由专业机构处理。

- 对车辆进行整体检查，标记可回收部件和需要特殊处理的区域，确保拆解过程安全。

工具与安全准备

- 准备专用工具，如螺丝刀、塑料撬棒等，并确保车辆处于熄火静置状态，避免意外发生。

二、拆解过程

车标及附属部件拆卸

- 使用塑料撬棒从车标边缘插入，轻撬产生缝隙后，拧下车标固定螺丝（位置因车型而异），将车标取下。

- 拆卸车灯组、保险杠等易损部件，分类存放。

核心部件拆解

- 拆下发动机、变速箱等大型部件，通过专用设备进行拆解或破碎处理。

- 对于金属部件，进行分选和破碎，分离出可回收金属和轻抛料。

轻抛料处理

- 将车体、座椅等轻质材料压成块状，便于运输和出口或进一步加工。

三、后续处理

废弃物处置

- 有害废弃物（如废机油、电池）交由专业环保机构处理，符合日本严格的环保法规。

- 可回收金属送至切片厂进行再加工。

部件再利用

- 重料件（如发动机、变速箱）进入再制造流程，部分高端部件可能被出口至其他国家。

特点与趋势

技术规范严格：

日本拆解过程注重细节，甚至比修车更精细，以减少对环境的影响。

全球化竞争：近年来日本开始拆解中国品牌汽车（如比亚迪、吉利），反映全球汽车行业技术竞争的加剧。

以上流程综合了专业拆解企业的实践经验和技术规范，确保在环保与资源回收之间取得平衡。