汽车电控系统的测量主要涉及电压、电流、电阻、温度、转速等参数的检测，以下是具体方法及注意事项：

一、基础参数测量方法

电压测量

- 使用万用表选择直流电压档（V档），将表笔分别接被测点（如ECU输出电压、传感器信号）和公共端（COM插孔）。 - 正常情况下，ECU输出电压为5V，传感器信号电压范围因部件不同而异（如燃油压力传感器0-30V）。

电阻测量

- 将万用表置于电阻档并校零，测量线路、传感器、执行器等元件的电阻值。例如，测量发动机喷油器线圈电阻可判断线圈是否损坏。 - 注意：测量时需断电，避免带电操作导致表笔烧毁。

电流测量

- 使用万用表直流电流档（A档），测量电控单元输出电流或传感器信号电流。注意电流值不宜超过15A，否则可能损坏万用表。

温度测量

- 通过专用插头测量发动机缸体、传感器等部件的温度。例如，曲轴位置传感器温度通常在80-100℃。

转速测量

- 使用转速测试仪连接在火花塞高压线上，读取发动机实际转速。转速传感器故障时可能导致转速显示异常。

二、故障诊断技术

直观判断法

- 通过听声音（如喷油声）、观察仪表指示灯、触感部件温度等方式初步判断故障。

故障码诊断

- 使用故障诊断仪读取ECU存储的故障码，根据代码定位故障模块（如发动机故障码P0301表示氧传感器故障）。

数据流分析

- 通过专用诊断仪分析微机区域网络系统的数据流，动态监测故障工况下的数值变化，辅助精准定位故障点。

三、注意事项

安全规范

- 检测前需断电，避免触电风险。带电操作可能导致电击或设备损坏。 - 使用万用表时需注意量程选择，避免因过量程导致表头损坏。

专业工具

- 传感器故障需使用专业解码仪读取故障码，执行器故障可能需配合专用测试设备。 - 线路检测建议使用数字式万用表（10MΩ阻抗档）或专用端子测试工具，避免使用尖锐工具探查端子。

数据记录与分析

- 测量数据需及时记录并传输至电脑或诊断仪，结合车型手册进行对比分析。 - 复杂故障（如微机网络故障）需结合动态数据流和硬件状态综合判断。

通过以上方法，可系统检测汽车电控系统的各项参数，辅助快速定位故障。若涉及复杂电路或传感器，建议由专业维修人员操作。