汽车飞轮磨损的修复方法需根据磨损程度和具体情况选择，主要分为以下几种情况处理：

一、轻微磨损修复

翻边使用

若飞轮齿圈仅单面磨损或个别牙齿损坏，可将齿圈翻面，利用未磨损的另一面继续使用。 - 操作时需用氧乙炔焰加热齿圈非工作面（约300-350℃），敲下后安装新齿圈。

油石修磨

对于轻微划痕或凹坑，可用油石修磨后继续使用。

二、中等程度磨损修复

堆焊修复

若齿圈两面均有严重磨损或牙齿损坏，且无法通过翻边使用修复，可采用堆焊技术修复。 - 需专业设备进行焊接，确保修复后齿圈厚度不低于新飞轮的2mm。

平面磨削

工作面磨损超过0.5mm时，应通过车削或磨削加工恢复平面度，波浪形深度不得超过0.5mm。

三、严重磨损或断裂处理

更换新齿圈

当磨损超过齿长的30%或连续损坏4齿以上时，必须更换新齿圈。 - 新齿圈与飞轮配合过盈量通常为0.30-0.64mm，需加热至350-400℃后压装。

飞轮整体更换

若飞轮因严重裂纹或变形无法修复，需更换整个飞轮总成。

四、注意事项

加热温度控制：

加热时温度不得超过350℃，避免退火影响性能。- 安装规范：使用定位销或对称螺栓固定飞轮，确保与曲轴相对位置精确。- 定期维护：定期检查飞轮磨损情况，及时更换磨损部件，可延长使用寿命。

通过以上方法，可有效修复飞轮磨损问题，确保发动机正常运行。若需进一步诊断，建议结合专业设备检测（如径向/端面圆跳动量测量）制定维修方案。