汽车汽油的燃烧过程是一个复杂而精细的机械与化学结合的过程，主要分为四个冲程和三个燃烧阶段。以下是详细说明：

一、汽油进入气缸的过程

油泵供油：

汽油通过油泵从油箱输送到燃油系统，经过燃油滤清器过滤杂质后，通过喷油嘴以雾状形式喷入气缸。

雾化与混合：

在化油器式发动机中，汽油在进气支管进一步雾化；电喷发动机则通过高压喷嘴将汽油直接喷入进气门附近，与吸入的空气混合。

二、压缩与点火阶段

压缩行程：

活塞下行压缩混合气，使其温度和压力达到燃点（约2000℃）。此时混合气被压缩至约4:1的体积比。

火花塞点火：

压缩行程末期，火花塞产生电火花，点燃混合气。点火时间需精确控制，通常在压缩行程末尾。

三、燃烧过程阶段

着火延迟期：

从火花塞点火到火焰核心形成，混合气开始燃烧但速度较慢。

急燃期：

火焰迅速传播，压力和温度急剧上升，释放大量能量推动活塞下行。

后燃期：

燃料在膨胀行程中继续燃烧，但速度减慢。

四、排气阶段

排气门开启：

活塞上行时，排气门打开，高温燃气通过排气管排出。

注意事项与优化技术

空气燃料比：

理想比例为14.7:1（质量比），过少会导致燃烧不充分，过多则降低效率。

点火系统：

需保证火花塞点火能量充足且时机精确，现代发动机多采用电子控制单元（ECU）优化点火时刻。

压缩比：

适当提高压缩比（如8:1以上）可促进燃烧，但需避免爆震，需通过燃油添加剂或发动机调校解决。

进气与排气系统：

保持空气清洁、优化进气道设计（如可变进气歧管）可提高混合气质量。

通过以上过程，汽油在气缸内高效燃烧，转化为机械能驱动汽车运行。