一、技术治理措施

更换三元催化器

积碳或失效的三元催化器可导致尾气净化效果下降。清洗法（如草酸浸泡）可临时缓解，但效果有限。建议更换原装催化器，费用约需数千元，但可恢复至原厂净化水平。

清洗与修复催化系统

- 化学清洗：

使用专用清洗剂（如草酸溶液）浸泡发动机，配合催化剂（如氧化锰、氧化铜）分解CO、HC等有害物质。

- 物理修复：采用纳米贵金属液体或金属软载体（如火莲花载体）填充催化器，恢复其催化性能。

柴油车专用技术

- 颗粒捕集器（DPF）：

通过物理过滤拦截碳烟颗粒，定期再生清理。

- 选择性催化还原（SCR）：在第二个催化转化器中用尿素等还原剂处理氮氧化物。

二、日常维护与预防

定期保养

- 检查并更换机油、空气滤清器，减少积碳形成。

- 清洁氧传感器，确保其正常工作以维持空燃比。

优化驾驶习惯

- 避免急加速和长时间怠速，降低发动机磨损和积碳。

- 合理安排高速行驶里程，利用高速状态清理积碳。

燃油与系统管理

- 使用低硫燃油或添加剂，减少硫氧化物和颗粒物排放。

- 定期检查燃油系统，防止燃油喷射不均导致积碳。

三、政策与长期措施

强化新车准入：

通过技术标准限制高排放车辆上路。

推广清洁能源：使用乙醇汽油或电动汽车，从源头上减少尾气污染。

总结

汽车尾气治理需结合技术升级与日常维护。对于短期超标问题，清洗和修复是快速解决方案；长期治理则依赖催化系统更换与燃油管理。建议根据车辆使用年限和排放检测结果，制定综合治理方案。