测量汽车气门间隙是发动机维护中的重要环节，需根据车型和工况选择合适的方法和工具。以下是详细步骤和注意事项：

一、测量前准备

车辆准备

- 将车辆停放在水平地面上，发动机冷却至室温（避免热车测量导致误差）。

- 掉下气缸盖罩，松开气缸盖紧固螺栓。

工具准备

- 塞尺：

选择与气门杆直径匹配的塞尺（如0.29mm、0.35mm等）。

- 专用工具：部分车型需使用专用气门间隙测量工具或内径千分尺。

二、测量步骤

定位气门间隙

- 顺时针转动曲轴带轮，使活塞上止点标记对准正时齿轮室盖上的标记。

- 测量气门间隙时，需在冷车状态下完成，确保测量准确性。

测量方法

- 塞尺插入法：

将塞尺插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间，轻微拉动塞规，若无阻力则表示间隙合适。

- 范围校准法：先用0.29mm塞尺测试，若通过则正常；再用0.35mm塞尺测试，若无法插入则表示间隙过小或过大。

多气门测量

- 按顺时针方向依次测量1号、2号、3号、6号气门，再测量4号、5号、7号、8号气门，确保所有气门间隙符合规范。

三、标准值参考

汽油机：

进气门间隙0.15~0.25mm，排气门0.25~0.35mm。

柴油机：因工作温度较高，间隙需适当增大。

四、异常判断与调整

间隙过大：

发动机出现哒哒声、动力下降、燃油经济性变差，需调整气门间隙或更换气门。

间隙过小：

会导致气门关闭不严，可能引发漏气、活塞环磨损，需更换气门或调整间隙。

五、其他注意事项

气门座质量检查：观察阀座是否有点蚀、磨损，阀杆是否直线，确保密封性能。

工具校准：使用千分尺等精密工具前需校准，确保测量精度。

通过以上步骤，可准确测量汽车气门间隙，并及时发现潜在问题，保障发动机性能。