泰州汽车票涨价的主要原因涉及燃油附加费的取消和票价机制的改革，具体分析如下：

一、燃油附加费取消的影响

直接成本降低

自2018年10月28日起，泰州市区出租车起步价调整为9元/3公里，取消了1元/次的燃油附加费。这一调整直接降低了乘客的乘车成本。

票价结构调整

- 车型分级定价：

新能源巴士定制公交1号线恢复运营后，票价调整为6元，较原价有所下降。

- 政府指导价机制：出租车实行政府指导价，平时起步价和车公里租价固定，节假日加收5元浮动费用。

二、票价机制改革的影响

最高限价政策

自2010年起，泰州市公路客运票价实行最高限价机制，政府制定最高限价，企业只能下浮执行。例如，大型高三级车型原票价0.28元/公里，调整后上限为0.35元/公里，平均涨幅约18.5%。

市场调节机制

2018年7月1日起，11条道路客运班线实行市场调节价，票价由政府定价转为市场供需调节，但普通班线仍受最高限价约束。

三、其他可能的影响因素

油价联动机制：

2009年曾实行油价每升上调0.005元加收附加费的联动政策，但该政策已于2018年改革中取消。

运营成本变化：部分线路因车型升级或运营成本上升，可能通过票价微调平衡成本。

总结

泰州汽车票涨价主要与燃油附加费取消和票价机制改革相关。燃油附加费取消直接降低了部分线路的收费，但最高限价政策和市场调节机制导致部分车型票价有所上涨。建议乘客关注最新票价公示，出行前通过官方渠道查询实时价格。