汽车胎压监测系统主要通过以下三种方式实现监控：
一、直接式胎压监测系统（TPMS）
工作原理 在每个轮胎内部安装压力传感器，实时测量胎压和温度，并通过无线发射器将数据传输至车辆中央接收器模块。当胎压低于预设安全阈值（通常为冷态时轮胎压力的25%）时，系统会通过仪表盘警告灯和声音警报提醒驾驶员。
优势
- 提供每个轮胎的实时胎压数据，报警精准且及时；
- 能检测轮胎漏气（包括慢漏气）、温度异常（≥70℃）及胎压持续低于限值的情况。
应用场景
- 多数现代轿车（如别克新君威、吉普指南者）及SUV均配备此系统。
二、间接式胎压监测系统（TPMS）
工作原理
通过车辆现有的ABS轮速传感器，比较各轮胎的转速差异。当某个轮胎气压降低时，其滚动半径减小，导致该轮转速相对加快。系统根据转速差推断胎压变化，并在异常时发出警报。
局限性
- 无法直接显示具体胎压数值，需结合转速表估算；
- 容易受路面条件（如坑洼）、激烈驾驶或轮胎老化影响，导致误报。
三、复合式胎压监测系统（TPMS）
工作原理
结合直接式和间接式技术，在对角线位置的两个轮胎安装直接传感器，实时监测胎压和温度，其余轮胎通过间接式（转速差）监测。这种方式既降低成本，又能同时检测多轮胎气压异常。
优势
- 提高监测覆盖率，减少漏气隐患；
- 在直接传感器失效时，仍能通过间接式维持基本监控功能。
四、数据读取与注意事项
直接式数据读取： 车辆静止且轮胎冷却后，通过仪表盘或中控屏查看实时数值； 间接式数据解读
标准参考：轿车胎压通常为2.3-2.5巴，SUV为2.5-2.8巴，具体以车辆手册为准。
五、故障处理建议
若系统持续报警或数据异常，建议：
1. 检查轮胎是否漏气（包括微漏）；
2. 使用专业胎压计进行校准；
3. 若涉及传感器故障，需联系专业维修人员处理。
