汽车发电机的工作原理主要基于电磁感应定律。当发动机启动后，发电机通过皮带与发动机相连，发动机转动带动发电机转子高速旋转。转子内部通有电流，产生磁场。这个旋转的磁场切割定子绕组，定子绕组相当于多个线圈，磁场的切割在定子绕组中产生感应电动势，从而产生电流。

发电机的发电量不是无节制的，它里面有一个电压调节器，这个调节器就像一个“智能管家”。当汽车电气系统负载增大，例如晚上开车时，大灯全开，再加上听音乐、开空调等，用电需求增加，电压调节器会让发电机增加发电量以满足需求。相反，如果汽车在白天行驶，电器设备较少，用电需求小，或者电瓶已经充满电，电压调节器则会降低发电功率，甚至暂时休息，以避免电瓶过度充电和节省发动机动力。

现代汽车发电机还具备自动调节功能，可以根据车辆的用电需求自行调节发电量。例如，当车辆处于低速行驶或怠速状态时，发电机会加大输出电流，以满足车辆电器的用电需求，同时确保电瓶能够持续充电；而当车速提升，发电机则会自动降低输出电流，一方面避免电瓶过度充电，另一方面减轻发动机的负荷，从而降低油耗。

总结来说，汽车发电机通过发动机带动转子旋转，利用电磁感应原理在定子绕组中产生感应电动势，进而产生电流。发电机的发电量受到电压调节器的智能控制，根据汽车电气系统的需求和电瓶的充电状态灵活调整，以保证车上的电器有足够的电用，同时避免电瓶过度充电和节省发动机的动力。